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平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(b平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么ù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。