2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究(j一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米iū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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