5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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