5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，塑料是不是绝缘体就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

塑料是不是绝缘体　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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