5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在(一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则(zé)支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营(yíng)收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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