新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续(xù)航里程问题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的(d自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思e)充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能(néng)源车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行(xíng)预(yù)测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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