4月18日(rì)，第二十届上海国际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据(jù)传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会的门(mén)票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬(lǎo)也(yě)现(xiàn)身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的(de)势(shì)头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了(le)，围观的人(rén)也(yě)更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给(gěi)国内折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗车商狠狠提振了一口气，是(shì)全(quán)球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其(qí)实这也(yě)是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国(guó)产(chǎn)自主品牌、合资品牌和(hé)豪华(huá)外资车企(qǐ)都把新能(néng)车晒(shài)到最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也(yě)很难(nán)找(zhǎo)到(dào)高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油(yóu)车的存(cún)在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货(huò)车(chē)零(líng)排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交(jiāo)车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌(pái)乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了(le)大众，成(chéng)为(wèi)了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐(zuò)不(bù)住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风(fēng)系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示(shì)到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的时间节(jié)点(diǎn)是(shì)2040年(nián)，计划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的(de)研发项(xiàng)目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的(de)生(shēng)产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转型(xíng)电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布(bù)加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们会(huì)的，新势力(lì)十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可(kě)以(yǐ)先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一(yī)直(zhí)被(bèi)并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能(néng)源转化的速(sù)度和布局让人(rén)不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到201折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗9年，被吉(jí)利(lì)汽(qì)车视为新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年(nián)内推(tuī)出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择(zé)低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何汽车(chē)发(fā)布(bù)前一年(nián)，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战(zhàn)略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销量位(wèi)居(jū)新能(néng)源销(xiāo)量排(pái)行榜第(dì)四位。令(lìng)人(rén)惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新(xīn)能源乘(chéng)用车增速分(fēn)别为208％、278折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那(nà)个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完全(quán)依(yī)赖(lài)代工加工的新军(jūn)了，经(jīng)过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在(zài)产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道已有自己(jǐ)的(de)沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅(fú)降价，价(jià)格战的猛烈程度(dù)已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对(duì)传统燃油车(chē)的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩(wán)家也(yě)很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没有造车资(zī)质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企业的市值也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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