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航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格或违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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