日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zh顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉uān)注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车(chē)领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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