比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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