随着2022年(nián)财报(bào)季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中，在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一(yī)梯队。财(c在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动ái)报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动(dòng)和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级(jí)副在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动总(zǒng)裁(cái)罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该(gāi)方(fāng)案，特斯拉(lā)在(zài)未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为股票期(qī)权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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