暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：junk food 可数吗，junk food是单数还是复数“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　junk food 可数吗，junk food是单数还是复数　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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