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买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜力偶(ǒu)矩买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。