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吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学吹埙为什么不吉利吹埙是有氧运动吗科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。