日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资(z发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强ī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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