日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电(d电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊iàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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