暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额(é)退票。

钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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