新能源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解决的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速(sù)服(fú)务区(qū)充电(diàn)车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足新能(néng)源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营(yíng)商充电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家)研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服(fú)务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：河南钢构网--首页(钢结构、彩钢、活动房等等。河南钢构网是河南省最大的钢结构网站，为河南地市各钢结构公司提供产品信息、供求信息、人才信息，网址：http://www.hnganggou.com ) 塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家