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白面水鸡是几级保护,白面水鸡是保护动物吗

白面水鸡是几级保护,白面水鸡是保护动物吗 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机事故率是(shì)多(duō)少的最新知识答(dá)案(àn)内容如(rú)下(xià):

  1、中国飞机事(shì)故率是百万分之一。

  2、按每百万次飞行发生的有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次(cì)降(jiàng)到1次以下,2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算(suàn),也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说,如果(guǒ)有人每(měi)天坐一(yī)次(cì)飞(fēi)机,要3223年才遇上一次(cì)空难(nán)。还(hái)应(yīng)该说(shuō)明的是,死亡性(xìng)空难并不(bù)是所有(yǒu)旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根(gēn)据国(guó)际民航组织的统计,1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng),飞机全毁(huǐ),且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁,但(dàn)无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没(méi)有(yǒu)全毁,但有人(rén)员死亡的占10%。

  3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段,这两个时段的飞机高度(dù)和速(sù)度都不是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行员处置得当,那么在大多(duō)数情况下飞机都不会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高空(kōng)事故,只要不是空中解体或者撞山,哪怕(pà)两台发动机都停了,飞行员仍然会(huì)有较大(dà)的把(bǎ)握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机停车,空中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击,高空风(fēng),强(qiáng)雷击这样的事(shì)故(gù),在(zài)中国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦出现事故的后果,只要(yào)不是从高空直接掉下来,对于乘(chéng)客还是(shì)能够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡,至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上(shàng)面(miàn)说的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁,整架(jià)飞机断成三截(jié),但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

  4、事(shì)故(gù)类(lèi)型。如果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机,那(nà)就是没有救的了。其他的只要(yào)处置得当,仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国(guó)航飞(fēi)机,虽然是撞山,但是仍然有38人(rén)生还,其中包括飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于(yú)不(bù)同的空难类型会有不同(tóng)的处置方案,各方面都会烂熟于胸,唯一需要担(dān)心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北(běi)航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机,虽然直接原因是维护(hù)错误(wù),但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当,还是(shì)可以避免机(jī)毁(huǐ)人(rén)亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带(dài),是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势(shì),是否听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时(s白面水鸡是几级保护,白面水鸡是保护动物吗hí)起(qǐ)火(huǒ),两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的(de)时间,机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离(lí),只有3人受(shòu)伤,没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否(fǒu)到(dào)位(wèi)。应该(gāi)说(shuō)绝大部(bù)分事故发(fā)生在机场附近,救(jiù)援(yuán)通常(cháng)都(dōu)很(hěn)及时,但是如(rú)果飞(fēi)机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭,那可就真的要听天由命了。白面水鸡是几级保护,白面水鸡是保护动物吗lor: #ff0000; line-height: 24px;'>白面水鸡是几级保护,白面水鸡是保护动物吗>

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