暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”三眼蟹为三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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