5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产lt="5年内(nèi)禁售燃油车？专(zhuān)家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘(王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道(dào王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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