5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到(dào)的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

未经允许不得转载：河南钢构网--首页(钢结构、彩钢、活动房等等。河南钢构网是河南省最大的钢结构网站，为河南地市各钢结构公司提供产品信息、供求信息、人才信息，网址：http://www.hnganggou.com ) 仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文