暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管(gu中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁: 24px;'>中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁ǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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