4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客(kè)采(cǎi)访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛裕树等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带(dài)领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员(yuán)都落(luò)地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自(zì)家车站场子。就(jiù)连还待(dài)出(chū)产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车(chē)展，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车的(de)比例还(hái)在减少，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了(le)，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱(lái)斯等超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也(yě)是(shì)风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带(dài)来(lái)的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都(dōu)是(shì)新能源(yuán)车(chē)。不(bù)仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车(chē)企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的(de)存(cún)在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆(liàng)，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿车(chē)和小货车(chē)零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品牌月(yuè)销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度(dù)市场(chǎng)份额达到52古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库(kù)存(cún)、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战(zhàn)，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车(chē)在(zài)中国(guó)的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们(men)三年就学会了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么(me)好混吗？我们(men)可以先(xiān)来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的(de)地位，新能(néng)源业务(wù)被(bèi)优(yōu)秀的(de)同行拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球(qiú)最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电低成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表(biǎo)之下，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义(yì)、设(shè)计风格上(shàng)都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何(hé)A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京外交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的(de)。但(dàn)从(cóng)几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车(chē)，对(duì)于(yú)吉利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天的燃(rán)油(yóu)车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏(péng)的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需(xū)要完(wán)全(quán)依(yī)赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的(de)选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛(sài)道火(huǒ)热的(de)时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既(jì)没(méi)有技(jì)术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至有些(xiē)就靠(kào)PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会(huì)被(bèi)残酷(kù)淘(táo)汰，最(zuì)终(zhōng)集中到(dào)几家头部(bù)企业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：河南钢构网--首页(钢结构、彩钢、活动房等等。河南钢构网是河南省最大的钢结构网站，为河南地市各钢结构公司提供产品信息、供求信息、人才信息，网址：http://www.hnganggou.com ) 古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好