5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面中心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的(de)报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(ch社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面ē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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