比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车(ch1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间ē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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