新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充(c十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历hōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速完(wán)成向高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会在十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主及目(mù)的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易(yì)，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：河南钢构网--首页(钢结构、彩钢、活动房等等。河南钢构网是河南省最大的钢结构网站，为河南地市各钢结构公司提供产品信息、供求信息、人才信息，网址：http://www.hnganggou.com ) 十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历