5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(d拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系ù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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