随(suí)着(zhe)2022年财报季的过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职(zhí)。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过人事变动和架(jià)构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格(gé)了(le)。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的(de)存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōn日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗g)布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造商(shāng)（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的(de)掌(zhǎng)门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要(yào)收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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