5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(d寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶iàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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