周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的(de)考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策(cè)略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列(liè)大(dà)幅降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规(guī)模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规(guī)模还(hái)是在(zài)时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车(chē)制造(zào)商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经(jīng)济俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报(bào)道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低(dī)外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(l俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口ái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥(mí)斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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