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姜子牙活了多少岁

姜子牙活了多少岁 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的过去,车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力中,小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市(shì)车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿,堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外,吉利汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰,不(bù)过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

  理想领(lǐng)跑(pǎo)车(chē)企高管(guǎn)薪资(zī)榜

  理想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元,同比(bǐ)增长(zhǎng)34%,占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中,李(lǐ)想、沈(shěn)亚(yà)楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu),对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬(chóu)中,工资津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示,沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票,套现金额超9000万元,以此计(jì)算(suàn),他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年报。

  造车新势(shì)力中,零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳(wěn)居(jū)第一(yī)梯(tī)队。财报显示,董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万元,同(tóng)比大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán),同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12%。公(gōng)司高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销姜子牙活了多少岁量(liàng)方面也不断攀(pān)升(shēng),2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业(yè)界看来,这或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不好过,试图通过人事(shì)变(biàn)动(dòng)和架构调(diào)整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià),管理层(céng)对自己的(de)要求也(yě)更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)仅420.9万元,其中(zhōng),董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百(bǎi)万

  在造车新势力(lì)之(zhī)外,给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的(de)高管累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低,仅为40.8万元;执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán),涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

  吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬是独一(yī)档的存在(zài),接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长,但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六(liù)位。年报显示,比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯,税前报酬960.20万元(yuán);第二位是高级副总裁罗红斌,薪酬(chóu)887万元;执(zhí)行副(fù)总裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元,排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据来自比亚迪2022年(nián)报。

  过去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆,夺(duó)下全球新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)冠(guān)宝座;净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元,超(chāo)过了上(shàng)汽集团的1姜子牙活了多少岁61.18亿(yì)元,成为国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

  长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán),其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

  值得关注的(de)是(shì),海马汽车年报显(xiǎn)示,报(bào)告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额90万元,董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮(huái)汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间,其中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

  薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

  在已公布数据中(zhōng),国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约(yuē)245倍,堪(kān)称(chēng)新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球,会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

  通用(yòng)汽(qì)车提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会(huì)(SEC)的一份文件显示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额(é)接(jiē)近2900万美(měi)元(yuán)(约(yuē)合人民币2亿元),连续(xù)第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商(福(fú)特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福(fú)特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道,早在2018年,马(mǎ)斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了(le)长达(dá)十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方案,特斯(s姜子牙活了多少岁ī)拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励,但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标,则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以,马(mǎ)斯克这十(shí)年(nián)在(zài)特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

  换(huàn)句(jù)话说,马斯克的(de)主要收入为股票(piào)期(qī)权激励(lì),后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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