新能(néng)源汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企业(yè)中，有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思年第四(sì)季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资(zī)建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时间停放华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业(yè)的技术(shù)门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一(yī)的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优(yōu)质(zhì)土地资源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标群体提(tí)出的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要(yào)充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方(fāng)面(miàn)的优势(shì)，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不过，通(tōng)过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思(shí)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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