比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)阿富汗是不是亡国了接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时阿富汗是不是亡国了，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽阿富汗是不是亡国了车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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