比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变(biàn千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗)更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆(l千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗ù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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