随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档(dàng)的存在(zài)，接下(xià)来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前(qián)报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的(de)还(hái)有高级(jí)副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪(xīn)资排(pái)名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人)，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的(de)税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会(huì)发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直(zhí)接挂(guà)钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激(jī)励(lì)，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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