5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(c鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救hē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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