弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　     抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思   在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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