比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)200生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字0万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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