随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车(chē)新(xīn)势(shì)力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽(qì)车(chē)在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过(guò)人(rén)事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便(biàn)降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车(chē)销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美(měi)国(guó)证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连(lián)续第八(bā)年成(chéng)为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市(shì)值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入(rù)为股票期(qī)权(quán)激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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