5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的)和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)203肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的4年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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