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头发剪了后悔了大概多久能长回来,3天头发长10厘米秘诀

头发剪了后悔了大概多久能长回来,3天头发长10厘米秘诀 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

 头发剪了后悔了大概多久能长回来,3天头发长10厘米秘诀 日前(qián),据盖世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道(dào),福(fú)特中国开(kāi)始裁员,按照N+3来(lái)赔偿(cháng),人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称:“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō),中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng),我们(men)坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构,将资源投入到我们具有优势的核心业务上,努力实现在华业务目(mù)标。”

  5月15日(rì),时代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服,其表示只负责销售和服务,建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī),福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng),除了上述回应内容外,暂无最新(xīn)信息。

  值(zhí)得关注(zhù)的是,在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu),福特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日,福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议,双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上,进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

  “我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示:“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍,福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务,同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

  一“减”一“增”之间(jiān),百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

  组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法?

  从前述回应上看,福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认,同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看来,这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

  综合福(fú)特中国官网及媒体数据,2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆,同(tóng)比下跌20.6%。在2021年(nián),这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆;不仅如(rú)此,福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng),同比下滑13.4%,上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是,在(zài)2016年,福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

  在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的同时,福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

  福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì),从2022年到(dào)2026年,福(fú)特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ),该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián),福(fú)特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

  不过(guò),福特在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn),仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此,主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

  公开资料显示,福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场,起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月,其(qí)起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示,在今年4月,该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

  对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng),上述代理公(gōng)关(guān)称,“目前还是(shì)正常的,没(méi)有看到下岗的信息”。

  在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下,2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(约(yuē)合人民币41.75亿元)。对此,福特(tè)在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示,中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场,该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

  值(zhí)得一提的是,福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前,江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休,第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称,这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

  重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口?

  除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵,福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

  “我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng),吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福(fú)特在华发展的思(sī)考:福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中,减少投资,专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

  吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(福特与江铃汽车合资品牌)为例,表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”,向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái),通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列,福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

  而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日,福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(“江铃(líng)汽车”)签署框架(jià)协议(yì),在现有合作基础上,进一步扩(kuò)大头发剪了后悔了大概多久能长回来,3天头发长10厘米秘诀江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

  据了解,该项合作框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì), 结(jié)合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络(luò),推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

  “中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作:“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力(lì),我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一,通过出口(kǒu)具备国际水准的产品,助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

  公开(kāi)资料显示,福特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车,并(bìng)成为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年,包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内,江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

  在部分业内人(rén)士看来(lái),无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù),福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

  “福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域落后,但一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功,就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日,一(yī)位前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn):“一时的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行,虽(suī)然(rán)很(hěn)残(cán)忍,但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

  福(fú)特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息(xī)显示,吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日(rì)起,吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官,向福特汽车吉姆?法利(lì)汇报。

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