暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上(shà跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗ng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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