4月(yuè)18日，第二(èr)十(shí)届上海国际汽车(chē)工(gōng)业(yè)展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么(me)程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票(piào荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人)已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人(rén)员得(dé)知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集(jí)团(tuán)股份公司董(dǒng)事会(huì)主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事(shì)长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)技术(shù)官中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为(wèi)自家车站场(chǎng)子(zi)。就连(lián)还待出产(chǎn)的(de)小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而(ér)在能源车(chē)的势头之下(xià)，国产(chǎn)车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界(jiè)，自主品牌荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人们的展(zhǎn)区更大了，围观(guān)的人(rén)也更多。尤其是在(zài)保(bǎo)时(shí)捷、兰博(bó)基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热(rè)闹(nào)，给国(guó)内车商狠(hěn)狠提振了(le)一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带(dài)来的上百款新车，有(yǒu)七成都(dōu)是新能源车(chē)。不(bù)仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资(zī)车(chē)企都把新能车晒到(dào)最(zuì)前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难(nán)找(zhǎo)到(dào)高(gāo)调(diào)宣传燃(rán)油车型的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新(xīn)能源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在(zài)感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源(yuán)乘用车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度(dù)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不(bù)断(duàn)压缩(suō)，还有(yǒu)政策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个(gè)是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是(shì)清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东(dōng)风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向(xiàng)包括电(diàn)气(qì)化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽(qì)集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个(gè)正(zhèng)式宣布(bù)停(tíng)产燃油(yóu)车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大本营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金(jīn)投入(rù)，为全(quán)面转型(xíng)电动化(huà)做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因(yīn)是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化(huà)的(de)速度和(hé)布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型(xíng)的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至在(zài)发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改(gǎi)电低成本(běn)探(tàn)索(suǒ)策(cè)略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略(lüè)之(zhī)外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹(cáo)操(cāo)出行(xíng)宣布，将推出优选(xuǎn)打(dǎ)车服务(wù)并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推出的都(dōu)是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会(huì)选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车(chē)销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日(rì)中天的(de)燃油(yóu)车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实(shí)有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道(dào)已有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初(chū)，特(tè)斯(sī)拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的猛(měng)烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局(jú)发(fā)力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无(wú)优势的(de)中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没(méi)有(yǒu)造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求的(de)会(huì)被残(cán)酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集(jí)中(zhōng)到几家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是随便就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：河南钢构网--首页(钢结构、彩钢、活动房等等。河南钢构网是河南省最大的钢结构网站，为河南地市各钢结构公司提供产品信息、供求信息、人才信息，网址：http://www.hnganggou.com ) 荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人