暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(河北保定技校排名，保定技校前十名zài)客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：河北保定技校排名，保定技校前十名

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)河北保定技校排名，保定技校前十名的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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