5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　苹果x多重　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现苹果x多重燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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