5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会阿富汗是哪一年灭亡的(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国阿富汗是哪一年灭亡的新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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