比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

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　　易安财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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