新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务(wù)行业中(zhōng)当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部(bù)门发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不(bù)低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充(chōng)电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销量分别为7精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思05.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充技术(shù)是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自动补能(néng)的(de)解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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