日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如单倍行距是多少(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(t单倍行距是多少è)电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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